La «technologie noire» japonaise attire l’attention

“Ascenseur de l’espace”
De la lune à Mars et au-delà, où les humains peuvent-ils atteindre l’univers? À l’heure actuelle, peu importe où les humains vont dans l’espace, l’aide du lanceur est indispensable. Bien sûr, cela nécessite beaucoup d’argent. Avec le progrès continu de la science et de la technologie, dans le futur système de transport spatial, le lanceur sera remplacé par une technologie plus économe en énergie et plus sûre, qui est “l’ascenseur spatial” en cours de développement au Japon.

L’ascenseur spatial a été proposé pour la première fois par des scientifiques russes à la fin du XIXe siècle, selon l’idée de la tour Eiffel. Mais à cause du besoin de super-matériaux dans la fabrication des ascenseurs spatiaux, il existe depuis longtemps en tant que concept de science-fiction. L’avènement des nanotubes de carbone en 1991 a rendu ce concept possible. En 2007, le Japon a pris l’initiative de créer une «Association des ascenseurs spatiaux» composée d’experts chargés de mener des recherches. En 2009, le Japon a organisé un concours de création de modèles d’ascenseurs auquel ont participé différentes sociétés liées, au cours duquel Dalin Group Co., Ltd. L’ascenseur spatial peut s’élever à une vitesse de 200 kilomètres à l’heure près de l’équateur et atteindre directement la station spatiale longue de 36 000 kilomètres. Ces installations utilisent l’énergie solaire pour générer de l’énergie.

Selon la conception, l’ascenseur spatial est contrôlé par deux câbles et a une longueur d’environ 96 000 kilomètres, ce qui équivaut à un quart de la distance entre la Terre et la Lune. Afin de permettre à l’ascenseur de se débarrasser de la montée gravitationnelle de la Terre vers la station de transfert à 36 000 km, celle-ci doit être contrôlée par deux câbles avec des courses opposées, de sorte que l’ascenseur spatial puisse transporter des personnes et des matériaux. Cependant, le rôle le plus important des ascenseurs spatiaux est de remplacer les fusées dans l’espace pour transporter des détecteurs et des engins spatiaux. Contrairement à la vitesse à laquelle la fusée lance la navette spatiale pour se débarrasser de la force gravitationnelle de la Terre, puisque la station de transfert de l’ascenseur spatial et son câble tournent autour de la Terre comme le satellite géosynchrone, la navette spatiale peut être obtenue comme une chaîne qui est projetée aussi longtemps que la navette spatiale est transportée jusqu’à la station de transfert. Débarrassez-vous de la vitesse de gravité sur la terre. On estime que le coût des ascenseurs spatiaux pour transporter et libérer les engins spatiaux est inférieur de deux chiffres à celui des fusées, ce qui est évidemment très bénéfique pour le goulot d’étranglement dans le domaine du développement spatial, qui résout efficacement le coût élevé des lancements de fusées à l’avenir. Actuellement, les lanceurs utilisés pour transporter des matériaux et des astronautes dans l’espace posent de nombreux problèmes, le principal étant l’impact sur l’environnement mondial: le chlore émis par les fusées fonctionnant avec des combustibles solides réagira avec la couche d’ozone. Et cela peut rendre la couche d’ozone mince. De plus, la charge utile de la fusée ne représente que quelques pour cent de son propre poids, ce qui est très inefficace comme moyen de transport. De plus, les tirs de roquettes sont soumis aux intempéries et lors du transport de matériaux dans l’espace, il est souvent nécessaire de choisir le bon temps. L’ascenseur spatial est différent: l’ascenseur peut non seulement récupérer l’énergie utilisée lors de la montée, mais aussi l’accélérer avec une énergie externe. Il est donc beaucoup plus efficace que les roquettes pour transporter des matériaux dans l’espace, mais il est également moins affecté par les conditions météorologiques. Il peut transporter des fournitures dans la plupart des conditions météorologiques. Le Professeur Aoki Yoshida, membre du Comité de recherche sur les ascenseurs orbitaux de la Japan Aerospace Society, a déclaré qu’avec l’accroissement des débris spatiaux à l’avenir, le lancement de roquettes deviendrait de plus en plus difficile et que l’utilisation d’ascenseurs spatiaux pourrait non seulement libérer des satellites sur des orbites géosynchrones ou supérieures. Il devrait également être utilisé pour le transport des matériaux et du personnel nécessaires à la construction de centrales solaires cosmiques.

On estime que le coût de la station de transfert d’ascenseur spatial et du câble est d’environ 10 000 milliards de yen, ce qui équivaut au coût de la construction d’une ligne principale à lévitation magnétique. Par conséquent, une fois que les avantages de l’ascenseur spatial sont largement reconnus, des opérations pratiques peuvent être effectuées. Cependant, on estime que le câble prend environ 20 ans de la conception à la construction: il faut environ 1 an pour transporter le câble sur une orbite géosynchrone et installer deux câbles à courses opposées. Les 19 années restantes épaississent progressivement le câble. Le matériau à partir duquel le câble est fabriqué utilisera des nanotubes de carbone forts, plus légers que le fer. Une fusée d’une longueur d’environ 96 000 kilomètres, d’une section maximale de 48 mm, d’une épaisseur de 0,004 mm et d’un poids de 20 tonnes a été envoyée sur l’orbite géostationnaire, puis l’ascenseur a été roulé à plusieurs reprises en roulant le long du câble. Les nanotubes de carbone sont enroulés sur le câble jusqu’à ce que celui-ci atteigne 1,38 mm d’épaisseur. Ces câbles peuvent supporter des ascenseurs allant jusqu’à 100 tonnes.

Les experts japonais affirment que si le câble est fabriqué à partir de 2030, l’ascenseur spatial commencera à être utilisé en 2050. Cependant, les ascenseurs spatiaux ne devraient pas être complétés et utilisés par un seul pays, car cela lui permettrait de monopoliser les industries liées à l’espace. Par conséquent, le concept d’un ascenseur spatial devrait être un plan coordonné et promu par tous les pays du monde.

Cependant, la technologie de fabrication actuelle pour les ascenseurs spatiaux est encore immature, le plus important étant le câble. La cristallisation des CNT est nécessaire pour la fabrication de câbles très longs, mais la technologie existante ne permet de réduire la profondeur des CNT à 3 cm et doit maîtriser cette technologie pour éviter que les câbles ne soient endommagés par les météorites, les débris spatiaux et les radiations. Si l’ascenseur doit monter le long du câble, la technologie actuelle ne peut être réalisée qu’en utilisant plusieurs poulies pour se déplacer, mais les humains ne maîtrisent pas encore la technologie consistant à fournir de l’énergie sans fil pour l’ascension de dizaines de milliers de kilomètres, il est donc nécessaire d’intensifier la recherche et le développement.

Pour les humains, la terre devient de plus en plus petite. On prévoit que la population mondiale dépassera les 9 milliards d’ici 2050, et l’homme ne sera plus un fantasme scientifique de trouver un lieu de vie ou de voyage dans l’espace. Afin de réaliser le grand objectif des ascenseurs spatiaux, la “Space Elevator Association” du Japon mène activement des activités, dont la plus unique est le concours de technologie des ascenseurs spatiaux. Lors du 4ème défi de 2012, les ascenseurs développés par le laboratoire de recherche Into River de l’Université du Japon se distinguaient parmi les 16 équipes, établissant un record de 780 mètres d’escalade, tout en fixant une vitesse moyenne de 54 km et une distance instantanée de 105 km. Le record de vitesse en hausse le plus rapide. Bien que l’ascenseur utilisé dans ce défi ne puisse pas être un véritable ascenseur d’espace, la technologie et l’expérience acquises grâce à la compétition aideront la future fabrication d’ascenseurs spatiaux et permettront de réaliser le véritable voyage dans l’espace des êtres humains.

Robot Hotel
Dans le parc thématique de loisirs et de loisirs Sasebo, dans la préfecture de Nagasaki au Japon, Huis Ten Bosch, le premier hôtel robotique du Japon – cet hôtel étrange Cet hôtel, qui a officiellement ouvert ses portes en juillet 2015, n’est pas simplement un «hôtel de divertissement pour robots», mais ses coûts d’exploitation sont également considérablement réduits par les robots.

Dès que l’invité entrera dans l’hôtel, trois robots viendront se rencontrer: deux robots dinosaures et un jeune robot d’aspect féminin seront responsables de l’enregistrement des invités. De plus, les trois robots parlent couramment le japonais, l’anglais, le chinois et le coréen. Une fois que l’invité a choisi la langue de son choix sur l’écran LCD de la réception de l’hôtel, le robot communiquera immédiatement avec l’invité dans cette langue. En règle générale, les clients qui séjournent à l’hôtel sont réservés à l’avance. Le robot n’a plus qu’à vérifier l’identité ou le passeport avec le contenu de la liste de réservation lors de l’enregistrement. À la réception de l’hôtel, vous trouverez également un robot dédié au transport des bagages. Une fois l’enregistrement terminé, le robot lit les informations de la puce intégrée sous le sol et envoie automatiquement les bagages dans la chambre désignée, à condition que le numéro de la chambre soit inscrit à l’écran sur le robot chargé de transporter les bagages. Cependant, le robot de manutention ne peut transporter que 30 kg de bagages et les bagages dépassant ce poids sont transportés par le personnel de l’hôtel.

Le robot de l’hôtel ajuste sa vitesse de marche en fonction de la vitesse de marche des invités. Si un invité passe devant vous ou si vous touchez le talon de l’invité en marchant, le robot s’arrête automatiquement. Cependant, comme le robot a peur de la pluie, il ne va généralement pas quitter la réception pour se rendre dans la chambre d’un autre bâtiment lorsqu’il porte ses bagages. Dans la salle, il y a un robot spécial pour discuter avec les invités et nettoyer les vitres. Il y a aussi des robots de tonte dans le jardin, et les pelouses sont bien rangées chaque jour.

Cet hôtel singulier compte 144 chambres, dont un lit d’appoint pouvant accueillir jusqu’à 488 personnes. Un hôtel typique de cette taille nécessite au moins 30 à 35 serveurs. Cependant, il n’y a que 7 serveurs dans cet hôtel particulier, et seulement 5 serveurs travaillent par jour. Toutefois, l’hôtel n’est pas responsable du nettoyage des chambres, de l’empilement de la literie et du petit-déjeuner.Les passagers sont tenus de les saluer à l’avance et l’hôtel est responsable de la réservation des services appropriés aux opérateurs.Les frais sont ajoutés au loyer. Lorsque vous réservez une chambre, vous devez payer le loyer, qui est d’environ 10 000 yens par personne et par jour. De plus, l’hôtel ne fournit pas de boissons aux clients. Vous pouvez les acheter au besoin sur des distributeurs automatiques. Comme il n’y a pas de frais supplémentaires, il n’y a pas de réceptionniste à la caisse, seul le robot est responsable de la procédure.

En plus de fournir un hébergement, le Kiwi Hotel a également lancé une vitrine robotique. Lors de la première ouverture de l’hôtel, celui-ci montrait 82 robots répartis dans 6 catégories et compte désormais 214 robots répartis dans 25 catégories. Certains des robots présentés à la réception de l’hôtel sont également disponibles à la vente. La plupart des robots achetés sont des clients séjournant à l’hôtel et la plupart achètent des robots qui nettoient les vitres. On dit que le prix d’un robot de nettoyage de vitres sur le marché est de 54 800 yens et que l’achat au singulier hôtel peut être réduit.

En fait, lorsque le singulier hôtel a ouvert ses portes, il a rencontré de nombreuses difficultés: par exemple, le système de reconnaissance vocale et de saisie vocale du robot pour les invités n’était pas assez parfait et de nombreux invités se sont plaints. Maintenant, le préposé du robot peut non seulement reconnaître pleinement la voix de l’invité, mais le service est également très attentionné, même la voix des enfants peut être reconnue et peut également parler aux enfants. Le Kiwi Hotel se prépare à ouvrir un «bar à robots» où les clients pourront savourer des cocktails préparés par des robots, tandis qu’un «chanteur de robots» sera ajouté pour chanter avec eux.

Pluie de météores artificielle
Selon le magazine japonais “AERA”, le Japon se lance dans des investissements dans les risques spatiaux, notamment dans la réalisation du projet technologique “de météores artificiels”. Lors du “Symposium Cosmos” tenu à Tokyo en mars 2018, Okashima Rina, président de la start-up spatiale japonaise ALE, a déclaré qu’il espérait boire de la bière au bon moment et regarder les coups de météorites dans la soirée. L’ouverture des Jeux olympiques de Tokyo en 2020 a eu recours à des averses de météores artificielles pour ajouter de l’éclat à cet événement international.

En 2013, Okashima et les chercheurs de la société ont réussi à créer un météore visible permettant d’observer le météore et à mettre en place des technologies d’éclairage bleu, vert et orange. Okashima a déclaré que la technologie de pluie de météorites accumulée pouvait être utilisée non seulement pour le divertissement et le commerce, mais également pour découvrir les mécanismes des météorites naturelles et des météores.

Habituellement, les petites pierres 50 à 80 kilomètres au-dessus de la terre brûlent lorsqu’elles pénètrent dans l’atmosphère. ALE prévoit de lancer un petit satellite artificiel doté d’un groupe de météorites artificielles sur une orbite terrestre de 500 km d’ici deux ans et de le remplir d’environ 1 000 billes de 1 à 2 cm de diamètre à travers ce satellite artificiel, tel qu’une petite boîte transparente. La boule de métal est libérée dans l’atmosphère. Lorsque les particules de la boule de métal volent à une vitesse d’environ 28 000 kilomètres par heure et survolent l’orbite terrestre pendant environ un tiers de semaine, elles brûlent comme une comète et émettent une lumière éblouissante.

Selon le chef de la propagande ALE, les particules métalliques de la société seront plus grosses que les particules de poussière du groupe de météores naturels, de sorte que la durée de combustion est plus longue et que la colonne lumineuse et la luminosité sont supérieures aux météores naturels. De plus, la vitesse du ciel nocturne étant inférieure à celle du météore naturel, le temps de combustion est prolongé. La société envisage également l’utilisation de différents types de particules métalliques pour créer une couleur rappelant le feu, permettant ainsi au groupe de météores de dessiner un arc-en-ciel dans les airs, rendant le ciel nocturne plus gênant.

Le programme intitulé “Sky Canvas” est sans aucun doute un divertissement et une valeur commerciale, et Okashima affirme également que la technologie des “météores artificiels” peut contribuer à la science. Le plan visant à libérer des particules de composition et de vitesse connues dans l’air et à leur permettre de pénétrer dans l’atmosphère terrestre consiste à obtenir des données détaillées pouvant être utilisées en cas de débris spatiaux tels que des fragments de fusée en cas de perte de satellites en fonctionnement et de perte d’espace dans l’atmosphère. Cependant, Morif J., responsable du programme de science du comportement des objets cosmiques à l’Université de l’Arizona aux États-Unis et familiarisé avec le problème des débris spatiaux, a émis des doutes sur les collisions accidentelles de météores avec les satellites, ce qui augmenterait les débris spatiaux. ALE étudie également les mesures préventives nécessaires pour résoudre ce problème, à savoir le développement d’un système d’alarme dédié. Selon les résultats de la simulation suggérés par l’entreprise, même si le météore artificiel n’a pas pris de mesures de sécurité, la probabilité de collision avec le satellite artificiel n’est que de un sur 100 millions. Par conséquent, si ALE peut assurer la sécurité du groupe de météores artificiels, il est possible de transformer ce plan en réalité.

Malgré tout, le coût d’une “pluie de météorites artificielles” est loin d’être aussi simple que l’anniversaire d’un membre de la famille. Selon l’Agence France-Presse, le coût de fabrication d’une particule de météorite artificielle par ALE est d’environ 100 yens et n’inclut pas le coût de lancement de satellites artificiels. Par conséquent, le coût de production du groupe de météores artificiels est assez élevé. Toutefois, comme ALE envisage de placer les petits satellites à billes métalliques à la place des grands satellites, ceux-ci sont placés dans l’espace restant des grands satellites, ce qui permet de réduire considérablement le coût de lancement. Quant à la question selon laquelle “de petits satellites peuvent devenir des déchets dans l’espace après que les particules du météore aient brûlé”, a déclaré ALE, le satellite s’éteindrait dans l’atmosphère après avoir terminé le plan pendant plusieurs mois (environ 2 ans après son lancement). Déchets de l’espace.

Le 18 janvier 2019, ALE a envoyé avec succès sept satellites artificiels sur l’orbite, dont le plus remarquable était un satellite pouvant émettre des météores. Il est prévu que la pluie de météorites artificielle aura lieu pour la première fois en 2020 et que les gens pourront profiter de la belle et magnifique scène.

Le programme de pluie de météorites artificielle, dont le but commercial est de fournir des services de localisation pour ceux qui veulent voir des pluies de météores à tout moment et en tout lieu. Par exemple, lors d’un rallye dans un parc d’attractions, lorsque le bras de l’hôte est balancé, une pluie de météores éblouissante se lève dans le ciel; elle peut bien entendu également être utilisée dans les mariages ou les funérailles.

À l’heure actuelle, ALE a fabriqué un prototype mécanique n ° 1 qui libère des particules de météorites. Les particules de météorites libérées mécaniquement n’émettent de la lumière que dans l’espace visible de la ville à l’œil nu, mais la société affirme qu’après un an, la luminosité de Fortement amélioré, de sorte que les téléspectateurs d’autres endroits puissent le voir. En outre, la société recherche et produit toujours des textes et des graphiques météores, ainsi que des averses météores à long terme qui permettent aux gens de faire trois souhaits dans le processus d’appréciation.

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